מנוע סינכרוני מגנט קבוע מורכב מסטאטור, רוטור ומגנטים קבועים. פיתולי הסטטור מייצרים שדה מגנטי מסתובב, והשדה המגנטי המגנטי הקבוע של הרוטור מסתובב איתו באופן סינכרוני. עקרון העבודה שלו מבוסס על אינדוקציה אלקטרומגנטית וכוח לורנץ, ויסות מהירות מושגת באמצעות שליטה מדויקת בזרם הסטטור. בהשוואה למנועים אסינכרוניים מסורתיים, זה מבטל את מבנה סליל הרוטור, ומפחית את הפסדי העירור.
רכבי אנרגיה חדשים:
1. מערכת הנעה: בשנת 2024, דגמים כמו Chery eQ1 (נמלה קטנה) אימצו מנועים סינכרוניים מגנט קבוע כמקור הכוח המרכזי שלהם.
2. שחזור אנרגיה: במהלך בלימה, אנרגיה מומרת לחשמל להפקת חשמל.
3. מערכות עזר: מניעה ציוד כגון מדחסי מיזוג אוויר.
מעבר רכבת:
1. בשנת 2016, המדינה שלי פיתחה בהצלחה את הרכבת החד-רכבת המגנטית הקבועה-הראשונה שלה, והדגימה יתרונות משמעותיים לחיסכון באנרגיה.
2. רכבת Alstom V150 הצרפתית קבעה שיא מהירות-גבוהה של 574.8 קמ"ש.
ציוד תעשייתי:
1. ציוד אוטומציה תעשייתי כגון מנופים ורצועות מסוע.
2. מערכות הנעה ייעודיות למחלצים.
ציוד ימי ורפואי:
1. מאפייני רעש-נמוכים המתאימים למערכות הנעה ימיות.
2. ציוד רפואי מדויק כגון סורקי CT.