המרת אנרגיה חשמלית מושגת על ידי סיבוב סינכרוני של פיתול הסטטור והשדה המגנטי הקבוע של הרוטור. הרוטור שלו מאמץ מבנה מגנט קבוע קמור או מוטבע, בעל מאפיינים של יעילות גבוהה, מקדם הספק גבוה ואובדן נמוך, והוא נמצא בשימוש נרחב בכלי CNC, רובוטים, רכבי אנרגיה חדשים ומעבר מסילות.
מבנה הסטטור של מנוע זה דומה לזה של מנועים מסורתיים, ומבטל את התקן העירור. יחס צפיפות ההספק והמומנט-ל-האינרציה טובים משמעותית מאלו של מנועים אסינכרוניים. קיבולת היחידה-יחידה עולה על 1000KW, והמהירות נעה בין 0.01 ל-300000r/min [1] [5]. טווח ההספקים של המוצר מכסה 4.4KW-408.4kW, והמומנט יכול להגיע ל-485NM. הוא מצויד במגוון מקודדים ועבר אישור CE/UL. מערכת הבקרה מאמצת טכנולוגיית בקרה מכוונת-בשדה (FOC) ובקרה וקטורית, ומממשת ויסות-סגור בלולאה של מיקום, מהירות ומומנט באמצעות DSP [6]. עם השיפור של ביצועי החומר NdFeB, מוצרים מתפתחים לקראת עוצמה ואינטליגנציה גבוהים יותר. במערכות מתיחה מגנט קבוע לרכבת מהירות גבוהה, יעילות ההמרה גבוהה ביותר מ-3% מזו של מנועים אסינכרוניים, ויישומה במעבר רכבת כיסה 53 פרויקטים.
המבנה הבסיסי של מנוע סרוו סינכרוני מגנט קבוע מורכב מסטאטור ורוטור.
הסטטור של מנוע סרוו סינכרוני מגנט קבוע דומה לזה של מנוע מסורתי, אך מספר החריצים שלו שונה לרוב עקב חישובים קפדניים.
למנועי סרוו סינכרוניים מגנט קבוע יש מבנה רוטור ייחודי, עם עמודי מגנט קבועים המורכבים על הרוטור.
בהתאם לשיטת ההרכבה של מגנט קבוע, מבני רוטור שונים מסווגים כקליעים-מוצבים, מוטבעים (או-מוצבים על פני השטח, מובנים- וכו'.